הגרנד פרי של ארצות הברית · יום ראשון

אנטונלי ניצח באוסטין – הכתר מחכה במקסיקו

• ניצחון תשיעי העונה – מהפול, עם עצירה אחת, ‏ 13.078 שניות לפני לקלר
• לקלר שני, ורסטאפן שלישי – קרב של כל המרוץ על המקום השני
• ראסל שמיני, המילטון רביעי – לכן ההכתרה נדחתה בשבוע
• במקסיקו מספיק לו מקום תשיעי – 123 נקודות יתרון בטבלה

גלריה: הפודיום והמסלול

הרשתות חוגגות

מאחורי הקלעים

אוהדים ואווירה

הרעש של אוסטין. F1 פרסמה ב־X סרטון של שאגת הקהל לכבוד אנטונלי ("Hear the roars for Kimi!"). מרצדס פרסמה את רגע הניצחון בכותרת "LET'S GOOOOO!!!". אחרי הדגל המשובץ נפתחו השערים, ואלפי אוהדים מילאו את הישורת מתחת לבמת הפודיום.

הקהל והאורח. לפי ה־BBC, הקהל הטקסני לא קיבל בחום רב את הסנאטור טד קרוז, שהעניק את הגביע, אבל שמח מאוד לראות את לקלר ואת ורסטאפן על הפודיום. כמה מהתמונות בעמוד צולמו עם אפקט צבע של הצלם, כפי שמצוין בכיתובים של Getty.

אופנה: אוסטין על הראש

הכובע של היום. בגיליון שבת הצגנו את כובע הפודיום של פירלי לאוסטין 2026, שמגיע רק לשלושת הראשונים. ביום ראשון הוא כבר עלה לראשם של אנטונלי, לקלר וורסטאפן. בהשוואה בין תמונת הפודיום של אנטונלי לתמונת המוצר רואים את אותם פרטים: הסוואה מדברית, כוכבים, תווית פירלי צהובה ועלי דפנה מוזהבים על המצחייה. פירלי מבטיחה שהוא לא ייוצר שוב ("Never restocked").

לבן, כוכבים וג׳ינס. רד בול עלתה לגריד ולפודיום בחליפות לבנות מיוחדות, ובקסדה של ורסטאפן האריה חובש כובע בוקרים. מקלארן הציגה קסדה אמריקאית מיוחדת, ורייסינג בולס הגיעה כולה בג׳ינס כמחווה למייסד רד בול. כל הפריטים מתועדים בתמונות של Getty Images או בפוסטים הרשמיים של הקבוצות ב־X, כמצוין בקרדיט.

סלבריטאים בגריד ובפאדוק

עוד אומתו בתמונות (Getty Images): הכדורגלן חאבייר "צ'יצ'ריטו" הרננדס והקרב־עשר ליאו נויגבאואר בפאדוק. שחקן ה־NBA האריסון בארנס בפאדוק ובפיט ליין. פט מונהן ולהקת Train הופיעו על הגריד. רוכבי האופנועים ניקולו בולגה (אורח של אלפין) ולורנצו סבדורי פגשו את סטפנו דומניקלי, מנכ"ל F1. טד קרוז היה על הגריד לפני ההמנון, לצד דומניקלי, נשיא ה־FIA מוחמד בן סולאים ובובי אפשטיין, מנכ"ל COTA, ואחר כך העניק את גביע המנצח. ג'ון אלקאן, יו"ר פרארי, הגיע לגריד עם אורחים.

צפוי, לא אומת: שמות נוספים שהופיעו ברשימות "אורחים צפויים" לפני סוף השבוע, ולא מצאנו להם תיעוד מצולם ביום ראשון, לא נכללו כאן. גאווין קסלגנו, שבגיליון שבת סומן כ"צפוי, לא אומת", צולם היום על הגריד, ולכן הוא מופיע כאן כמאומת.

המסלול והגריד

הגריד הרשמי (אחרי עונשים)

לפני הזינוק. כשהוסרו שמיכות החימום התברר שהצמרת חלוקה: שתי המרצדס ושתי המקלארן על צמיגי מדיום, ושאר העשירייה הראשונה, כולל שתי הרד בול, על רכים. בוטאס וקולפינטו זינקו על קשים, וסטרול על מדיום (formula1.com). המילטון זינק על רכים משומשים (Motorsport.com).

טקס טקסני. לפני ההמנון עברו מעל הגריד שני מפציצי B-1B Lancer ושלושה מטוסי T-6 Texan . להקת Train הופיעה על הגריד במסגרת Grid Gigs, והדי־ג'יי אנה דה פרן ניגנה (כיתובי Getty Images).

התוצאות: הסיווג המלא

המנצח

קימי אנטונלי · מרצדס 1:35:16.650 · ניצחון תשיעי ב־2026 מהפול, עם עצירה אחת בלבד.

הפודיום

1. אנטונלי · 2. לקלר (+13.078) 3. ורסטאפן (+17.485) המילטון רביעי, שנייה אחת בלבד מהפודיום.

המרוויחים הגדולים

בורטולטו: מ־21 ל־13 נוריס: מ־8 ל־5 סטרול: מהפיט ליין ל־15

סיפור המרוץ: אנטונלי ברח

הזינוק. אנטונלי זינק מצוין ושמר על ההובלה, וורסטאפן, ששני בגריד, זינק רע. לפי The Race נראה שלרד בול חסרו אחיזה או כוח בירידה מפנייה 1. לקלר עקף קודם את הדג'אר, ואז את ורסטאפן במהלך אמיץ: מבחוץ דרך פנייה 3 המהירה ופנימה לפנייה 4. ורסטאפן לא ויתר. הוא סגר את הפער בישורת האחורית, ובצלילה פנימה לפנייה 15 החזיר לעצמו את המקום השני עוד לפני סוף ההקפה (BBC). בסוף ההקפה הראשונה כבר הוביל אנטונלי ביותר משתי שניות.

מכונית ביטחון וירטואלית ועונש לראסל. מכונית ביטחון וירטואלית קצרה הוכנסה כדי לפנות שברים מהמסלול. בהקפה הראשונה ראסל ופיאסטרי נגעו גלגל בגלגל, ראסל יצא מגבולות המסלול בפנייה 12 וחזר לפני המקלארן. בקשר הוא טען: "הייתי בפנים, הוא עקף מבחוץ. זה הסיכון שלו". הסדרנים פסקו לו 5 שניות עונש (RaceFans). בהקפה 8 מקלארן החליפה מקומות בין פיאסטרי לנוריס, אחרי שנוריס התלונן ש"מעכבים אותו".

חלון העצירות. בהקפה 14 רד בול הכניסה את ורסטאפן לסט נוסף של רכים, וזה הכניס אותו לאסטרטגיה של שתי עצירות. מרצדס לא נגררה אחריה והשאירה את אנטונלי בחוץ, על המדיום. המילטון, לקלר ושתי המקלארן עצרו מיד אחר כך, ועברו למדיום. ראסל ריצה את העונש בעצירה וירד למקום העשירי. אנטונלי עצר בסוף הקפה 25, ועבר ישר מהמדיום לקשים בלי לגעת ברכים.

"בלתי נהיגה". אחרי העצירות ורסטאפן עלה להובלה, אבל אז התחיל להתלונן: "חייבת להיות לי בעיה במכונית, היא בלתי נהיגה" (The Race). לדברי Motorsport.com היו לו בעיות בבלימת מנוע. כשנשאל על מצב הכנף הקדמית ענה: "אין לי מושג". בהקפה 32 או 33 הוא עצר בפעם השנייה. לפי The Race, רד בול העדיפה מדיום על פני הקשים, שלא עבדו טוב על המכונית של הדג'אר.

אנטונלי חוזר להוביל. חצי הקפה אחרי שורסטאפן נכנס לפיטס, אנטונלי נכנס לסליפסטרים של לקלר בישורת האחורית וחלף על פניו בבלימה לפנייה 12. בהמשך נתקע לרגע מאחורי סיינס, שלא פינה לו את הדרך מספיק מהר, ונעל גלגלים בפנייה 12 (formula1.com). את הקצב זה כמעט לא שינה.

הקרב על המקום השני. שתי הפרארי עצרו פעם שנייה ועלו על קשים, ונוריס, בעצירה אחת, עלה זמנית למקום השני. בתחילת הקפה 47 ורסטאפן צלל פנימה לפנייה 1 ועקף את נוריס, ולקלר, על צמיגים טריים בהרבה, עבר את נוריס באותה הקפה. בהקפה 49 לקלר עקף גם את ורסטאפן, בפנימיות של פנייה 1 לפי ה־BBC ובדרך לפנייה 12 לפי Autosport, ועלה למקום השני. בהקפה 51 המילטון עקף את נוריס ועלה לרביעי.

הסיום. בוטאס עצר עם בעיית מנוע ליד פנייה 9, והופעלה מכונית ביטחון וירטואלית. מרצדס השאירה את אנטונלי על המסלול (The Race). המרוץ חודש להקפות האחרונות, ואנטונלי חצה את הקו ראשון. "עבודה טובה כולם, זו התוצאה שהיינו צריכים. בואו נמשיך לדחוף", אמר בקשר. "עד הסוף", ענה לו המהנדס פיטר בונינגטון (Autosport).

אסטרטגיה ורגעי מפתח

"זו הייתה הדרך המושלמת לסיים את סוף השבוע. הצוות, ובמיוחד האסטרטגיה, האמין בי והלך על עצירה אחת, כי אני עצמי לא הייתי בטוח אם עצירה אחת או שתיים מהירה יותר." – קימי אנטונלי אחרי הפודיום (Sky Sports דרך BBC Sport)

למה עצירה אחת עבדה. מרצדס זינקה על מדיום, בניגוד לרד בול ולפרארי, וזה איפשר לאנטונלי סטינט ראשון ארוך. לפי ה־BBC, הניצחון הוא גם חותמת לחבילת השדרוגים שמרצדס הביאה לפני שני מרוצים במלזיה, ובתחילה אף החזירה אותה לאחור. אנטונלי עצמו אמר שלא היה בטוח מה עדיף, עצירה אחת או שתיים, והודה לצוות האסטרטגיה ש"האמין בו".

פרארי: קצב טוב, התחלה איטית. לקלר אמר שהסטינט הראשון היה קשה יותר, ושהעצירה האחת של אנטונלי "לא הייתה בתוכניות שלנו". המילטון אמר שהמרוץ "הלך לאיבוד" בשני הסטינטים הראשונים בגלל תת־היגוי בפניות האיטיות, ושהם היו צריכים לפתוח עם הכיוונון שהגיעו אליו רק בסוף (Sky Sports דרך BBC).

רד בול: פודיום למרות הכול. ורסטאפן אמר שהקצב הכללי "לא היה מספיק טוב" ושהצמיגים שעמדו לרשותם "כנראה לא היו הנכונים". הוא הודה שמכונית הביטחון הווירטואלית בסוף "אולי קצת עזרה" לו לשמור על הפודיום. לפי Autosport, המהנדס שלו במרוץ היה טום הארט, שגם יהיה המהנדס שלו ב־2027. אצל הדג'אר הבעיות התחילו כבר בזינוק, עם מצמד ש"נותן יותר מדי". אחר כך נשאר על מיפוי מנוע שגוי אחרי העצירה, ולפי formula1.com, כשנכנס לפיטס שאל בקשר: "למה אנחנו על הקשים?".

מקלארן: הימור שלא החזיק. נוריס ניסה להחזיק עם עצירה אחת ואף רץ שני, אבל הצמיגים השחוקים לא החזיקו מול ורסטאפן, לקלר והמילטון, והוא סיים חמישי. פיאסטרי בילה את המחצית השנייה בהגנה מול ראסל וסיים שביעי.

האליפות: שתי נקודות מהכתר

אליפות הנהגים

אליפות הקבוצות

איך אנטונלי יהיה אלוף במקסיקו

אנטונלי יוכתר בסוף השבוע הבא (30.10–1.11) אם לא יאבד יותר מ־23 נקודות לראסל או יותר מ־24 להמילטון.

במילים אחרות: מקום תשיעי מספיק גם אם ראסל ינצח, ומקום עשירי מספיק אם המילטון ינצח. אם אף אחד מהם לא ינצח, אנטונלי אלוף בכל מקרה (BBC Sport, formula1.com).

אם זה יקרה, הוא יהיה, בגיל 20, אלוף העולם הצעיר ביותר בתולדות הפורמולה 1.

הקרב על המקום השני. מאחורי אנטונלי הטבלה צפופה: ראסל (242) רק נקודה אחת לפני המילטון (241), שש לפני ורסטאפן (236) ותשע לפני לקלר (233). לפי ה־BBC, הרביעי של המילטון באוסטין השאיר לו ולראסל סיכוי מתמטי לתואר, לפחות עד מקסיקו.

בקבוצות. מרצדס מובילה ב־133 נקודות על פרארי. רד בול עלתה למקום השלישי. היא שווה למקלארן, האלופה המכהנת, ב־355 נקודות, אבל לפי ה־BBC צברה יותר פודיומים העונה. רייסינג בולס חיזקה את המקום החמישי, וּויליאמס סיימה מרוץ שלישי ברציפות בלי נקודות (formula1.com).

החדשות של היום

ראסל: עונש "מופחת" של 5 שניות

הסדרנים קבעו שראסל יצא מהמסלול בפנייה 12, חזר לפני פיאסטרי ושמר על המיקום. העונש הרגיל במקרה כזה הוא 10 שניות, אבל הוא הופחת לחמש: ראסל היה עסוק בהגנה מול הדג'אר, וזו הייתה ההקפה הראשונה. "החמש שניות לא עזרו ועלו לי כנראה שניים־שלושה מקומות", אמר ראסל, "אבל הקצב פשוט לא היה מספיק טוב".

יום קשה לבירמן במרוץ הבית

בירמן פגע בצד של גאסלי בפנייה 13 בהקפה הראשונה. הוא טען שסגרו לו את הדלת, אבל הסדרנים קבעו שגרם להתנגשות ונתנו לו 10 שניות עונש ("אתם צוחקים עליי?" הגיב בקשר). בגלל הנזק האס החליפה מקומות בין נהגיה, ובירמן נכנס לפיטס שלוש פעמים ב־24 הקפות לפני שפרש. האס סיימה את מרוץ הבית שלה בלי נקודות.

בוטאס, קולפינטו והמכונית הווירטואלית

הקדילק של בוטאס נעצרה ליד פנייה 9 עם בעיית מנוע, והופעלה מכונית ביטחון וירטואלית עד שהמרשלים פינו אותה בעזרת מנוף. קולפינטו קיבל הוראה לפרוש אחרי 35 הקפות. שתי הפרישות האלה, ושל בירמן, היו היחידות במרוץ.

הדג'אר: "המצמד צריך תכנון מחדש"

הדג'אר זינק שלישי וסיים שישי. "אני עושה הכול מושלם בנוהל הזינוק, ויש לי מצמד שנותן יותר מדי", אמר. "יש לי קליטת רדיו גרועה, אני יוצא מהפיטס עם מיפוי לא נכון ומאבד שנייה בכל הקפה. המצמד צריך תכנון מחדש. הוא שביר מדי".

מקלארן, האס ורד בול החליפו מקומות

מקלארן נתנה לנוריס לעבור את פיאסטרי בהקפה 8. האס החליפה בין נהגיה כדי להעדיף את המכונית הלא פגועה של אוקון. ורד בול הורתה להדג'אר לפנות את הדרך לורסטאפן, והוא ציית אחרי התנגדות קצרה.

סטרול מהפיט ליין, אלונסו נתקע

סטרול זינק מהפיט ליין אחרי שינויים במכונית בפארק פרמה, וסיים 15, מקום אחד לפני אלונסו. אלונסו היה במקום ה־17 אחרי ההקפה הראשונה, אחרי מגע עם אלבון, וסיים 16.

טד קרוז העניק את הגביע

את גביע המנצח, שמעוצב עם קרני שור טקסניות, העניק הסנאטור טד קרוז. לפי ה־BBC, הקהל הטקסני לא קיבל אותו בחום רב. אנטונלי, בן 20, צעיר מדי כדי לשתות אלכוהול בארה״ב, ובכל זאת חגג עם שמפניה על הפודיום.

פלמובסקי אלופת 2026

גם בסדרת הנשים הייתה הכתרה באוסטין: פלמובסקי הוכתרה לאלופת F1 Academy לשנת 2026, לרסן ניצחה לראשונה בקריירה, וגדמן לקחה ניצחון שני העונה.

האוהדים פלשו למסלול

אחרי הדגל המשובץ נפתחו השערים, ואלפי אוהדים זרמו למסלול כדי לצפות בטקס הפודיום מתחת לבמה (Getty Images). F1 ממשיכה ישר למקסיקו: אימונים ביום שישי, והמרוץ ביום ראשון ב־22:00 שעון ישראל.

מה אמרו הנהגים

"זו התוצאה שהיינו צריכים. כל הצוות כל כך הרוויח את זה. השקענו המון עבודה בחבילה החדשה, וסוף סוף רואים את התוצאות. אנחנו מאוד קרובים, אבל ננסה לסיים בשיא, ואני מקווה שנסגור את זה בקרוב מאוד."

"זה היה מרוץ די טוב. לצערי לא הגענו לניצחון, שהוא המטרה שלנו. קימי הלך על עצירה אחת, וזה לא ממש היה בתוכניות שלנו. זה היה מרוץ כיפי עם קרבות יפים בזינוק, ואחר כך עם לנדו ומקס. מאוד נהניתי."

"הקצב הכללי שלנו לא היה מספיק טוב, וכנראה גם הצמיגים שהיו לנו לא היו הנכונים. עדיין עלינו לפודיום, אולי עם קצת מזל בזכות המכונית הווירטואלית בסוף. על העקיפה על לנדו: הייתי חייב. או שעוקפים אותך, או שאתה עוקף."

"הרגשתי שהמרוץ אבד כבר בשני הסטינטים הראשונים. לא הצלחתי להכניס את המכונית לפניות האיטיות, תת־היגוי ענק. איבדתי הרבה נקודות בחמשת המרוצים האחרונים, ואני חושב שזה בא מהכיוונון. את זה אני חייב לפתור."

"הקצב היום היה פשוט גרוע, זה כל הסיפור. החמש שניות לא עזרו ועלו לי כנראה שניים־שלושה מקומות, אבל הקצב לא היה מספיק טוב כשהיה צריך. מוזר להיות כל כך רחוק. אין לי עדיין תשובות."

"אני עושה הכול מושלם בנוהל הזינוק, ויש לי מצמד שנותן יותר מדי. הדברים האלה פשוט לא בשליטתי. המצמד צריך תכנון מחדש. כרגע הוא שביר מדי ולא מתמודד טוב עם הטמפרטורות."

"לקימי יש אישיות מדבקת. הצוות אוהב אותו, אבל הוא גם מספק את הסחורה. מדהים: בן 20 והוא על סף האליפות הראשונה שלו, ואני בטוח שהיא תהיה הראשונה מתוך רבות."

"עבודה טובה כולם, זו התוצאה שהיינו צריכים. בואו נמשיך לדחוף! – "עד הסוף", ענה המהנדס בונינגטון."

אופנת פאדוק

הטרנד: מערבון. אחרי שבת של כובעי בוקרים, ביום ראשון הגיע ולטרי בוטאס לפאדוק עם סטטסון שחור (כך בכיתוב של Getty), חולצת משבצות אדומה ומשקפי שמש. רד בול עלתה לגריד בחליפות מיוחדות, ופרסמה ב־X תמונה עם כובע בוקרים בקוקפיט תחת הכותרת "Mood 🤠".

ג׳ינס לזכר מטשיץ. כל צוות רייסינג בולס הגיע ביום ראשון בג׳ינס, "לכבוד דיטריך מטשיץ", מייסד רד בול, כפי שכתבה הקבוצה ב־X. כל השמות בעמוד מופיעים כפי שזוהו בכיתובים הרשמיים של Getty Images, ואיננו מציינים מותגים שלא אומתו במקור.