המוסך של פרארי – SF-26 עם השדרוג החדש.
צילום / קרדיט: Ferrari S.p.A.
מכונאי פרארי בעבודה.
צילום / קרדיט: Ferrari S.p.A.
אוסקר פיאסטרי עוקב מהמוסך של מקלארן.
צילום / קרדיט: Mark Sutton – Formula 1 via Getty Images
אלונסו, סטרול וצוות אסטון מרטין חוגגים את המרוץ ה־500 של הונדה בפורמולה 1.
צילום / קרדיט: Getty Images / LAT Images / James Sutton
לוגו Honda 500 על האסטון מרטין AMR26.
צילום / קרדיט: Getty Images / LAT Images / James Sutton
מכונאי האס עם המכונית בצבעי גודזילה.
צילום / קרדיט: Haas F1 Team / LAT
הקייטרינג של רד בול – גם האוכל בהשראת טקסס.
צילום / קרדיט: Red Bull / Getty Images / Red Bull Content Pool
נעלי המרוץ של ורסטאפן.
צילום / קרדיט: Red Bull / Getty Images / Red Bull Content Pool
מאחורי הקלעים
אוהדים ואווירה
Keep Austin Weird – מהיציעים ועד ההופעה של Maroon 5
המון אוהדים ב"בית החווה" של קדילק.
צילום / קרדיט: @Cadillac_F1 on X
אירוע של רד בול: מכוניות קלאסיות ברחובות אוסטין בשעת שקיעה.
צילום / קרדיט: Red Bull / Vladimir Rys / Red Bull Content Pool
אורחים בחלל של רד בול.
צילום / קרדיט: Red Bull / Getty Images / Red Bull Content Pool
צוות האס עם הסדרנים (מרשלים) של COTA – הגיבורים השקטים של כל סוף שבוע.
צילום / קרדיט: Haas F1 Team / LAT
בירמן חולף ליד דגל טקסס הענק.
צילום / קרדיט: Getty Images / Formula 1 (formula1.com)
פייר גאסלי רוכב על סוס בפעילות של אלפין בשבוע המרוץ.
צילום / קרדיט: BWT Alpine F1 Team // TWJB Photography
פרנקו קולפינטו עם אופנוע MotoGP בפעילות של אלפין.
צילום / קרדיט: BWT Alpine F1 Team // TWJB Photography
אירוע של רד בול – ערב באוסטין.
צילום / קרדיט: Red Bull / Vladimir Rys / Red Bull Content Pool
על הבמה. ביום שישי בערב עלתה Maroon 5 עם אדם לוין להופעה הראשית על הבמה שבין פניות 10 ו־11. בשבת יופיע פוסט מלון, ואת סוף השבוע יסגור הדי־ג׳יי השוודי אלסו. התוכנית "The American Soundtrack" כוללת יותר מ־20 אמנים, בהם אמנים מקומיים מאוסטין.
אזור האוהדים. ה־Fan Zone נמצא ליד האמפיתיאטרון, ושם עולים הנהגים לראיונות על הבמה ביום שישי ובשבת. ההערה הכנה שלנו: גלריות התמונות הרשמיות של יום שישי כמעט לא כללו צילומי קהל ביציעים, ולכן העמוד הזה נשען על פוסטים של הקבוצות ועל צילומי האירועים שלהן.
אופנה
אופנת פאדוק וליברי מיוחדות
טקסס מכתיבה את הסגנון: מגפי בוקרים, כובעים רחבים וגודזילה
ג'ורג' ראסל בלוק מערבי מלא בכניסה לפאדוק.
צילום / קרדיט: @GeorgeRussell63 on X
"Godzilla Minus Zero" : הליברי החד־פעמית של האס לקידום הסרט שיוצא בצפון אמריקה ב־6 בנובמבר.
צילום / קרדיט: Haas F1 Team / LAT
ה־VF-26 בצבעי גודזילה – כחול בהיר על בסיס לבן־שחור־אדום.
צילום / קרדיט: Haas F1 Team / LAT
הקסדה ה"מערבית" של ולטרי בוטאס.
צילום / קרדיט: @ValtteriBottas on X
פרטים בליברי של פרארי לאוסטין.
צילום / קרדיט: Ferrari S.p.A.
חליפות Sparco מיוחדות של רד בול לאוסטין.
צילום / קרדיט: @redbullracing on X
האס במבט־על: גודזילה על כיסוי המנוע.
צילום / קרדיט: Haas F1 Team / LAT
ה־SF-26 של פרארי בתצוגה.
צילום / קרדיט: Ferrari S.p.A.
מה לבשו בפאדוק ביום שישי (לפי F1Styled): לורן פיצסימונס – גופיית Henne שחורה, מכנסי זמש עם פרנזים של LAMARQUE ומגפי Tecovas; לילי מוני הא – חצאית משי וינטג׳ של Prada מאביב/קיץ 2000 עם הדפס שפתונים; איזבלה ברנרדיני – חולצת Zimmermann עם צווארון עניבה וג׳ינס מתרחב של Mango.
גודזילה חוזר. זו הליברי השנייה של האס בהשראת גודזילה העונה (אחרי סוזוקה), במסגרת שיתוף פעולה עם האולפן היפני TOHO. גם חליפות הנהגים – בירמן ואוקון – ונהגת F1 Academy קיילי קאנטרימן קיבלו עיצוב מיוחד. אוקון, אגב, יוחלף בהאס ב־2027 בנהג הפיתוח של פרארי רפאל קמארה.
רכילות
סלבריטאים ואורחים בפאדוק
רק מי שדווח או צולם במקורות אמיתיים – בלי ניחושים
דני פדרוסה, אגדת MotoGP, עם מקס ורסטאפן ואופנוע Red Bull KTM. פדרוסה ירכב בהדגמת MotoGP ב־COTA בשבת.
צילום / קרדיט: Red Bull / Getty Images / Red Bull Content Pool
פדרוסה ואיזק הדג'אר ליד האופנוע.
צילום / קרדיט: Red Bull / Getty Images / Red Bull Content Pool
ג׳נסון באטון, אלוף העולם 2009, עם צוות אסטון מרטין.
צילום / קרדיט: Aston Martin F1 Team
כוכבת ה־WNBA קמרון ברינק, אורחת של אסטון מרטין.
צילום / קרדיט: Aston Martin F1 Team
קמרון ברינק עם ג׳ק קרופורד ואורחים בפאדוק של אסטון מרטין.
צילום / קרדיט: Aston Martin F1 Team
קיילי קאנטרימן, נהגת F1 Academy של האס, בפאדוק.
צילום / קרדיט: Haas F1 Team / LAT
בפאדוק, לפי דיווחים: UPI צילמה ביום שישי את דן טאוריס, מנכ״ל TWG Motorsports (הבעלים של קבוצת קדילק), ואת אשתו קסידי מגיעים לפאדוק. אתר האופנה F1Styled תיעד ביום שישי את לורן פיצסימונס, לילי מוני הא ואיזבלה ברנרדיני.
לפי לוח האורחים של Motorsport Week (תחזית, לא תיעוד): השחקן ג׳יילן תומאס ברוקס (The Pitt) צפוי לבקר באאודי ביום שישי, והשחקנית לינדזי מורגן (The 100) מתארחת באלפין כל סוף השבוע. את הערב סגרו להקת Maroon 5 עם אדם לוין בהופעה הראשית אחרי האימונים, ואורוויל פק בערב של House 44.
חדשות
המסלול: Circuit of The Americas
אוסטין, טקסס · המסלול הראשון בארה״ב שנבנה במיוחד עבור פורמולה 1
"אני אוהב את המסלול הזה, אני אוהב את המקום הזה... אבל הבליטות שיש לנו הן בלתי מקובלות." – מקס ורסטאפן, יום התקשורת, דרך Autosport
איך נולד המסלול. את הקונספט הגו המקדם טאבו הלמונד ואלוף העולם באופנועים קווין שוונץ, בסיוע מתכנן המסלולים הגרמני הרמן טילקה ומשרד האדריכלים האמריקאי HKS. מריו אנדרטי – האמריקאי האחרון שזכה באליפות העולם (1978) – פתח את המסלול רשמית ב־21 באוקטובר 2012, והמרוץ הראשון באותה שנה הסתיים בניצחון של לואיס המילטון, האחרון שלו במקלארן.
"מחווה" למסלולים הגדולים. פנייה 1 נמצאת בראש עלייה תלולה ורחבה במיוחד – מקום קלאסי לעקיפות. פניות 3 עד 6 מזכירות את רצף מאגוטס־בקטס בסילברסטון ואת ה־S של סוזוקה, ופניות 12 עד 15 מחקות את קטע האצטדיון של הוקנהיים. כיוון הנסיעה נגד השעון מייצר יותר פניות שמאלה ומעמיס במיוחד על צווארי הנהגים.
הבעיה שמתחת לאספלט. המסלול בנוי על אדמת חרסית טקסנית שמתכווצת ומתנפחת עם מזג האוויר – ולכן הוא משובש. לפני מרוץ 2026 רוצפו מחדש קטעים בין פניות 9 ל־11 ובוצעו תיקונים בין פניות 12 ל־19 (המסלול כולו רוצף מחדש לפני 2024). ביום התקשורת ביום חמישי כינה ורסטאפן את הבליטות "בלתי מקובלות" ו"יצאו משליטה", וסיפר שבעבר ספג ב־COTA מכות אנכיות של יותר מ־9G לעמוד השדרה. ביום שישי הצטרף לקלר: "הסקטור הראשון במיוחד גרוע ומשובש מאוד".
מבט כללי על המבנה החדש בפנייה הראשונה, יום רביעי, 22 באוקטובר.
צילום / קרדיט: Bryn Lennon – Formula 1 via Getty Images
חדשות
אימון חופשי 1: פרארי פותחת עם שדרוג
12:30–13:30 שעון מקומי ( 20:30–21:30 שעון ישראל) · מזג אוויר חם
"זה נראה כל כך צמוד בחזית... לפרארי, צריך לומר, היה יתרון קטנטן – אבל זה עוד מוקדם." – מרטין ברנדל, Sky Sports F1
שארל לקלר פתח את סוף השבוע עם 1:36.052 על צמיגים רכים, 0.084 שניות לפני מקס ורסטאפן ו־0.245 לפני לנדו נוריס, אלוף העולם המכהן. ארבע הקבוצות המובילות – פרארי, רד בול, מקלארן ומרצדס – נדחסו לפחות מחצי שנייה.
פרארי הגיעה עם חבילה חדשה לרצפה, לסייד־פודים ולמפזר, ונראתה נוחה מהרגע הראשון. ורסטאפן, שהתמודד עם בעיות איזון ולפי המהנדס הטכני של רד בול גם עם תקלה בהגה שתוקנה, היה חזק במיוחד בסקטור הראשון ובאסים המהירים – אבל הקפה מהירה יותר שלו נמחקה בגלל חריגה מגבולות המסלול. גם איזק הדג'אר איבד הקפה מייצגת על הרכים מאותה סיבה, וצנח למקום ה־14.
במרצדס ראסל התלונן על הבלמים ואנטונלי הסתבך לרגע כשהפריע להדג'אר. גבריאל בורטולטו מאאודי הוביל את המרכז במקום השמיני, לפני צמד רייסינג בולס לינדבלאד ולוסון.
אמריקאי בקדילק. קולטון הרטה נהג במכונית של סרחיו פרס (עם המספר 25) כחלק מהמאמץ לצבור את נקודות הסופר־לייסנס הדרושות לו למושב מרוץ, וסיים במקום ה־21. וויליאמס ניצלה את האימון לניסויים אווירודינמיים לקראת 2027 ואלכס אלבון היה הנהג היחיד בלי הקפה מייצגת.
מק׳
מס׳
נהג
קבוצה
זמן / פער
הקפות
1
16
שארל לקלרLEC
פרארי
1:36.052
26
2
3
מקס ורסטאפןVER
רד בול
+0.084
25
3
1
לנדו נוריסNOR
מקלארן
+0.245
22
4
63
ג'ורג' ראסלRUS
מרצדס
+0.326
26
5
12
קימי אנטונליANT
מרצדס
+0.481
25
6
44
לואיס המילטוןHAM
פרארי
+0.503
23
7
81
אוסקר פיאסטריPIA
מקלארן
+0.734
23
8
5
גבריאל בורטולטוBOR
אאודי
+0.943
23
9
41
ארוויד לינדבלאדLIN
רייסינג בולס
+1.011
26
10
30
ליאם לוסוןLAW
רייסינג בולס
+1.257
22
11
87
אוליבר בירמןBEA
האס
+1.613
23
12
14
פרננדו אלונסוALO
אסטון מרטין
+1.636
22
13
18
לאנס סטרולSTR
אסטון מרטין
+1.731
25
14
6
איזק הדג'ארHAD
רד בול
+1.738
23
15
10
פייר גאסליGAS
אלפין
+1.749
23
16
31
אסטבן אוקוןOCO
האס
+1.844
26
17
43
פרנקו קולפינטוCOL
אלפין
+2.069
23
18
27
ניקו הולקנברגHUL
אאודי
+2.070
21
19
55
קרלוס סיינסSAI
וויליאמס
+2.794
19
20
77
ולטרי בוטאסBOT
קדילק
+3.001
21
21
25
קולטון הרטהHER
קדילק
+3.927
21
22
23
אלכס אלבוןALB
וויליאמס
ללא זמן מייצג*
19
ורסטאפן מתכונן לנסיעה – מקום שני ב־FP1.
צילום / קרדיט: Mark Thompson / Getty Images
קולטון הרטה בקדילק, בבית מול הקהל האמריקאי.
צילום / קרדיט: Chris Graythen / Getty Images
אלבון בוויליאמס – יום של ניסויים לקראת 2027.
צילום / קרדיט: Mark Sutton – Formula 1 via Getty Images
חדשות
אימון חופשי 2: לקלר משלים צמד
16:00–17:00 שעון מקומי ( 00:00–01:00 בלילה שבין שישי לשבת, שעון ישראל)
"זה היה קצת כמו רכבת הרים בהקפה הראשונה, עם המושב שזז במהירות גבוהה." – קימי אנטונלי, דרך Sky Sports
פייר גאסלי הוביל את התור ליציאה מהפיט, וסרחיו פרס חזר לקדילק שלו. ורסטאפן קבע רף ראשון של 1:36.581 על מדיום – ועקף בדרך את ליאם לוסון ביציאה מהפיט, מבחוץ, בפנייה 1.
הדג'אר דיווח שלא הצליח "לסגור את המצחייה כמו שצריך", ואנטונלי סבל מבעיה מוזרה עוד יותר: המושב שלו זז בקוקפיט. הוא נכנס למוסך ונשאר מחוץ למכונית כעשר דקות עד שהבעיה תוקנה. ראסל עלה למקום הראשון עם 1:35.793 ושרד "סנאפ" מפחיד בסקטור הראשון; ורסטאפן השיב עם 1:35.480 בזכות סקטור אמצעי חזק במיוחד.
ואז הגיע לקלר: 1:35.291 – משפר בכמעט שמונה עשיריות לעומת הבוקר. אנטונלי התקרב ל־0.042 בלבד. נוריס לא השלים את הדמיית המקצה על רכים אחרי טעות בפנייה 16 וסיים שביעי, פיאסטרי שמיני. בסיום האימון עברו הקבוצות לריצות ארוכות: ורסטאפן ושני נהגי פרארי על רכים, הדג'אר על מדיום, נוריס על קשים.
בתחתית: וויליאמס סבלה – סיינס כינה את המכונית "בלגן" ואלבון לא הצליח להרכיב הקפה נקייה.
מק׳
מס׳
נהג
קבוצה
זמן / פער
הקפות
1
16
שארל לקלרLEC
פרארי
1:35.291
30
2
12
קימי אנטונליANT
מרצדס
+0.042
25
3
3
מקס ורסטאפןVER
רד בול
+0.189
24
4
44
לואיס המילטוןHAM
פרארי
+0.615
26
5
63
ג'ורג' ראסלRUS
מרצדס
+0.744
27
6
30
ליאם לוסוןLAW
רייסינג בולס
+1.040
27
7
1
לנדו נוריסNOR
מקלארן
+1.082
27
8
81
אוסקר פיאסטריPIA
מקלארן
+1.096
27
9
6
איזק הדג'ארHAD
רד בול
+1.120
24
10
87
אוליבר בירמןBEA
האס
+1.245
28
11
5
גבריאל בורטולטוBOR
אאודי
+1.541
27
12
10
פייר גאסליGAS
אלפין
+1.549
27
13
41
ארוויד לינדבלאדLIN
רייסינג בולס
+1.668
29
14
31
אסטבן אוקוןOCO
האס
+1.820
26
15
43
פרנקו קולפינטוCOL
אלפין
+1.910
32
16
14
פרננדו אלונסוALO
אסטון מרטין
+1.944
26
17
18
לאנס סטרולSTR
אסטון מרטין
+1.978
28
18
27
ניקו הולקנברגHUL
אאודי
+2.139
26
19
77
ולטרי בוטאסBOT
קדילק
+3.131
24
20
55
קרלוס סיינסSAI
וויליאמס
+3.155
28
21
11
סרחיו פרסPER
קדילק
+3.745
24
22
23
אלכס אלבוןALB
וויליאמס
+8.135
27
אנטונלי – מקום שני, 0.042 שניות מהפסגה.
צילום / קרדיט: Getty Images / Formula 1 (formula1.com)
ראסל במרצדס W17 – חמישי, עם רגע מפחיד בסקטור 1.
צילום / קרדיט: Clive Mason / Getty Images
המילטון – רביעי, ללא תחושה טובה מעל הבליטות.
צילום / קרדיט: Chris Graythen / Getty Images
חדשות
ניתוח: מי באמת מהיר?
הקפה בודדת היא רק חצי סיפור – הריצות הארוכות, הצמיגים וחשבון האליפות
קצב מרוץ. לפי כתב ה־BBC אנדרו בנסון, ורסטאפן נראה המהיר ביותר בהדמיות המרוץ בסוף FP2. ניתן היה להשוות אותו ישירות רק לנהגי פרארי, כי כולם רצו על רכים: ורסטאפן היה מעט מהיר יותר מלקלר בממוצע, אבל העקביות שלו הרשימה. נוריס היה המהיר ביותר בריצות הארוכות – כ־0.2 שניות בממוצע מהר יותר מורסטאפן – אבל על צמיגים קשים, כך שההשוואה אינה ישירה. המילטון נראה מתקשה מול לקלר גם בהקפה בודדת וגם בריצה ארוכה.
צמיגים. דריו מרפוסקי, מנהל פירלי, ציין שהתרכובת הקשה (C2) צפויה לשחק תפקיד מוגבל, והקבוצות מתמקדות במדיום וברכה. הפער בין מדיום לקשה עומד על כתשע עשיריות, ובין מדיום לרכה כחמש עשיריות. לפי פירלי, נכון לעכשיו מרוץ עם עצירה אחת נראה התרחיש הסביר. המסלול היה מלוכלך בתחילת היום אבל צבר גומי מהר.
גבולות המסלול. הנושא של היום: ורסטאפן, הדג'אר, המילטון ואנטונלי איבדו כולם הקפות. שגריר אסטון מרטין פדרו דה לה רוסה: "גבולות המסלול יהיו גורם מפתח מחר במקצה הדירוג".
שדרוגים. פרארי, מקלארן ורד בול הביאו חלקים חדשים. במקלארן זה הראשון משלושה שדרוגים רצופים מתוכננים. מרצדס עדיין מנסה להוציא את המקסימום מהחבילה שהציגה במלזיה, ובאוסטין שתי המכוניות רצות באותו מפרט.
טבלת הנהגים לפני אוסטין (6 הראשונים)
1
קימי אנטונלי · מרצדס
340
2
ג'ורג' ראסל · מרצדס
238
3
לואיס המילטון · פרארי
229
4
מקס ורסטאפן · רד בול
221
5
שארל לקלר · פרארי
215
6
לנדו נוריס · מקלארן
201
אנטונלי אלוף כבר ביום ראשון?
לפי ה־BBC, אנטונלי יזכה באליפות באוסטין רק אם ינצח במרוץ, ראסל יסיים מתחת למקום השמיני והמילטון מתחת למקום הרביעי. אם זה יקרה, הוא יהיה אלוף העולם הצעיר ביותר בהיסטוריה – בעונתו השנייה בלבד.
לאנס סטרול באסטון מרטין מוביל את לקלר. האספלט, הקרבים והגבולות – הנושא של יום שישי.
צילום / קרדיט: Clive Mason / Getty Images
חדשות
החדשות של היום
דרמה, עונשים, תקלות וסיפורים מהפאדוק
ראסל דוחק את לקלר – דגל שחור־לבן
ב־FP2 ראסל ולקלר "רבו על אותה פיסת אספלט", ולקלר נדחק אל מחוץ למסלול. הסדרנים בדקו את המקרה; ראסל קיבל דגל שחור־לבן (אזהרה), והסדרנים קבעו שלא היה "שום דבר מסוכן" ולא נקטו צעד נוסף.
"רכבת הרים": המושב של אנטונלי
מוביל האליפות דיווח בקשר שהמושב שלו זז משמעותית מעל הבליטות. הוא נכנס למוסך לכעשר דקות, ובכל זאת סיים שני.
שלושה עונשי גריד
שלושה נהגים ייענשו על שימוש ביותר מהמותר ברכיבי יחידת הכוח: ארוויד לינדבלאד (5 מקומות), גבריאל בורטולטו (20 מקומות – זינוק מסוף הגריד) ופרנקו קולפינטו (10 מקומות, על יחידת אלקטרוניקה חדשה).
הדג'אר: "מגעיל"
הצרפתי סבל מבעיית מצחייה, מהקפה שנמחקה ב־FP1 ומחום צמיגים על הרכים. בקשר הוא כינה את ההקפות שלו "מגעילות". הוא סיים תשיעי ב־FP2.
נוריס: "קשה מדי לנהיגה"
"הקצב לא רע. נראה שאנחנו צעד מאחורי רד בול ופרארי, כנראה גם מרצדס, אבל המכונית מאוד קשה לנהיגה", אמר אלוף העולם אחרי טעות בפנייה 16.
הרטה חוזר ל־COTA
"הפעם הראשונה שלי בפורמולה 1 בארץ שלי, מול כל האוהדים האמריקאים, הייתה רגע מאוד מיוחד... עברו שבע שנים מאז שניצחתי כאן באינדיקאר". זו הייתה הופעת ה־FP1 השלישית שלו.
אגודל סרקסטי מאלונסו
אלונסו לא אהב את התנועה שיצר לו ראסל ב־FP2 – וה־F1 שיתף את "האגודל הסרקסטי" שלו ברשתות.
ראיון חי מתוך המכונית
פייר גאסלי העניק ב־FP1 לראשונה ראיון חי מהקוקפיט ל־Sky Sports F1. "זה היה די מגניב", סיפר.
לקלר מצנן ציפיות
"התחושה טובה, אבל צריך להיזהר. זה רק יום שישי... זה בהחלט לא מה שכולם חושבים מבחינת שדרוג ורווח בזמן הקפה".
אנטונלי מתקרר במוסך של מרצדס – אחרי בעיית המושב.
צילום / קרדיט: Mark Sutton – Formula 1 via Getty Images
אדריאן ניואי, מנהל הקבוצה של אסטון מרטין, במסיבת העיתונאים של מנהלי הקבוצות.
צילום / קרדיט: Chris Graythen / Getty Images
חדשות
מה אמרו הנהגים
ציטוטים מתורגמים מתוך הודעות הקבוצות ב־formula1.com ומ־BBC Sport ו־Sky Sports
"התחושה במכונית הייתה די טובה. השדרוגים עבדו כמצופה, אבל אסור לנו להיסחף לציפיות גבוהות מדי לקראת מחר. קימי ומקס כבר נראים חזקים מאוד."
"זו הייתה פתיחה חיובית לסוף השבוע. המסלול הזה אף פעם לא קל כשמחפשים פשרה בין הפניות האיטיות למהירות, והבליטות מקשות עוד יותר."
"לא היה לנו האימון הראשון הטוב ביותר, האיזון לא היה במקום טוב. הצלחנו לשפר ל־FP2 ועשינו צעד טוב קדימה."
"זה לא היה היום הקל ביותר. ניסינו כיוון אחר בכיוונון, אבל לא הרגשתי נוח במכונית, במיוחד מעל הבליטות."
"ראינו סימני קצב מעודדים היום, אבל היה קשה לחזור על ההקפה הזאת שוב ושוב. בהשוואה לקבוצות שלפנינו אנחנו צעד מאחור."
"איבדתי הקפה אחת לגבולות המסלול ואז היה לי רגע גדול בסקטור אחד בהקפה שאחריה, אז היה שם עוד ביצוע."
"לדעת שנקבל עונש גריד שם אותנו במצב קצת שונה... חבל, במיוחד כשהמכונית מרגישה טוב. אבל זה חלק מהמשחק."
"זה היה יום ראשון חיובי באוסטין. הייתה לי תחושה טובה במכונית... נראה מה נוכל לעשות במקצה הדירוג – אני אופטימי!"
מקורות וקרדיטים
כל העובדות, הציטוטים והתמונות בגיליון מגיעים מהמקורות הבאים. הקישורים נפתחים בכרטיסייה חדשה.
